Uno Adventure está nos planos da Fiat

Quer um Uno com motor 1.6 E.torQ e visual mais aventureiro que o Way? Eis o Adventure

Por Redação | 11/05/2011

Com vendas em ótimo nível, o Uno só enfrenta uma queixa: seu baixo desempenho com o motor 1.0. Boa é a versão 1.4, mas que tal uma 1.6, com motor E.torQ? Melhor do que isso, para alguns consumidores, só se esse Uno viesse também com a aparência Adventure, que já fez milagres pelas vendas de Palio Weekend, Idea e Doblò. Pois é isso mesmo que a Fiat anda estudando fazer, com boas chances de o estudo ganhar produção: um Uno Adventure.

O modelo, que já está em fase de protótipo, traz para-choque dianteiro reforçado, como o do restante da família, mais altura em relação ao solo, com as mesmas rodas usadas na Idea Adventure, proteção lateral mais larga que a da versão Way, com uma espécie de estribo nas laterais, e o estepe na traseira, colocado baixo para não atrapalhar a visibilidade do carro.



O sistema de abertura será semelhante ao da Idea Adventure e do VW Cross-Fox, desde já o maior adversário do futuro Uno: um braço de metal suporta o estepe e o desloca para permitir a abertura da tampa traseira. Pode conquistar corações, mas não é nada prático.

O motor, como já dissemos, será o 1.6 E.torQ, com grandes chances de o carro trazer também o sistema Locker, o “bloqueio de diferencial” eletrônico da Fiat.

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Novo Uno passa VW Gol nas vendas de fevereiro

Dentre as montadoras, a Fiat também está na liderança no acumulado do ano

Por Bruno Roberti | 02/03/2011

A Fiat se deu melhor nos emplacamentos de veículos de passeio no mês de fevereiro e colocou o Uno na liderança das vendas, com 21.470 unidades comercializadas, passando o VW Gol, líder até então, que teve 20.989 vendas, segundo dados da Fenabrave.

Além de alavancar as vendas do Uno, cuja versão 2 portas foi lançada há duas semanas, a Fiat também viu o Siena, que vai passar em breve por mudanças, pular para a quarta colocação no ranking, com 10.162 vendas. 

O setor de veículos de passeio e comerciais leves se recuperou do mês passado e fechou fevereiro com alta de 12,47% em relação a janeiro e 22,46% se comparado ao mesmo período de 2010. O acumulado do ano já registra 488.987 vendas, 18,33% acima do registrado em janeiro e fevereiro do ano passado.

Dentre as montadoras, a Volkswagen mantém a vantagem sobre a Fiat no acumulado de automóveis de passeio, com 24,25% de fatia do mercado, contra 22,14% da concorrente. A GM vem logo atrás com 19,24%, seguida pela Ford (9,41%), Renault (5,99%) e Honda (3,82%).

Em comerciais leves, vantagem para a Fiat tanto no acumulado quanto no mês. Em fevereiro, o modelo mais vendido foi a Strada, com 10.047 unidades emplacadas, quase o dobro das vendas da VW Saveiro, que somaram em 5.532. De mercado no ano, a Fiat detém 21,4% enquanto que a VW tem 15,14%, seguida de perto pela GM, que tem 13% de fatia.  

Fiat lança Novo Uno com duas portas

Preços da novidade iniciam em R$ 26.490

Por Vitor Matsubara | 17/02/2011

A Fiat anunciou nesta quinta-feira, 17 de fevereiro, o lançamento do Novo Uno na carroceria com duas portas.
A novidade será oferecida em todas as quatro versões da linha (Vivace, Way, Attractive e Sporting), tanto com motor 1.0 quanto com 1.4, ambos flex. Com a chegada da nova carroceria, a montadora italiana espera diminuir ainda mais a distância para o VW Gol, que se mantém na liderança em vendas por mais de duas décadas.
O modelo chega às concessionárias até o fim do mês, já como modelo 2012.

Veja os preços de todas as versões do Novo Uno 2012:
Novo Uno Vivace 1.0 2p: R$ 26.490
Novo Uno Vivace 1.0 4p: R$ 28.140

Novo Uno Way 1.0 2p: R$ 27.670
Novo Uno Way 1.0 4p: R$ 29.320

Novo Uno Attractive 1.4 2p: R$ 29.840
Novo Uno Attractive 1.4 4p: R$ 31.670

Novo Uno Way 1.4 2p: R$ 30.650
Novo Uno Way 1.4 4p: R$ 32.480

Novo Uno Sporting 1.4 2p: R$ 32.170
Novo Uno Sporting 1.4 4p: R$ 33.970

Fiat revela atrações do Salão do Automóvel

Uno Sporting e Bravo estão entre as novidades da marca

Por Vitor Matsubara | 21/10/2010

A Fiat anunciou nesta quinta-feira, 21 de outubro, suas atrações para o 26º Salão do Automóvel, que será realizado entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro. As novidades da marca italiana incluem três versões do Novo Uno, o carro-conceito FCC III e o hatchback médio Bravo.

>> ESPECIAL MOSTRA O MELHOR DO SALÃO DO AUTOMÓVEL 2010

O Uno Sporting é a versão esportiva do compacto lançado em 2010. Equipado com o motor 1.4 Fire EVO, o carro se destaca pelo visual diferenciado. A lista de acessórios inclui faróis com máscara negra, molduras da grade frontal pintadas de vermelho, spoiler dianteiro e faixas laterais.

O esportivo também ganhou molduras pretas nas caixas de roda, aerofólio traseiro, ponteira dupla de escapamento e rodas de liga leve de 15 polegadas. Segundo a Fiat, a suspensão foi rebaixada em 20 milímetros e as molas ficaram mais rígidas. Por dentro, o painel de instrumentos é exclusivo e o volante é revestido em couro. Os bancos receberam acabamento diferenciado e um logotipo alusivo à versão.

O Uno Sporting terá direção hidráulica, faróis de neblina e travas e vidros elétricos de série. A lista de opcionais inclui airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS), rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth. Como nas outras versões do Novo Uno, o carro pode ser personalizado com kits que trazem adesivos e outros detalhes estéticos. O Uno Sporting terá oito opções de cores, entre elas Amarelo Indianápolis, Vermelho Modena e a nova tonalidade Laranja Nemo.

Já o Concept Cabrio é o estudo de um conversível feito sob a base do Novo Uno. Além da ausência do teto, o protótipo ganhou novo para-choque frontal, lanternas exclusivas com iluminação por LEDs e acabamento diferenciado.

O motor é o mesmo 1.4 Turbo do Punto T-Jet e leva o carro-conceito a quase 200 km/h. O Uno Ecology, por sua vez, é um conceito de carro ecológico, que usa materiais reaproveitados da natureza e recicláveis.

O FCC III, conhecido também como Fiat Mio, é o terceiro carro-conceito do estande da Fiat. O veículo foi concebido com base em opiniões dadas pelos usuários que entraram no site criado pela montadora e falaram o que gostariam de ver em um carro. O FCC III tem menos de três metros de comprimento e é equipado com várias soluções tecnológicas em seu interior.

Mas o principal lançamento da marca será o Bravo, que terá sua pré-apresentação realizada durante o Salão. O hatchback médio, enfim, chegará ao Brasil em 2011.

O carro terá as motorizações 1.8 16V E.TorQ Flex e 1.4 16V Turbo, já aproveitados em outros modelos da Fiat, como a linha Punto. A Fiat ainda não divulgou outras informações sobre o Bravo, o que deve fazer apenas na próxima semana.

Uno aparecerá como esportivo e protótipo conversível

Fiat revela as novidades que vai apresentar no Salão do Automóvel

Da redação

Uno conversível será exibido no estande da Fiat durante o Salão do Automóvel

A Fiat acaba de revelar as novidades que vai apresentar no próximo Salão do Automóvel, em São Paulo, entre 27 de outubro e 7 de novembro. Entre as principais destaques está a nova versão Sporting do Uno que conta com detalhes exclusivos, como rodas de aro 15, altura livre do solo 20 milímetros mais baixa, amortecedores recalibrados e disponível na cor Laranja Nemo, reservada apenas para essa nova versão.

 

O Uno também vai aparecer no estande da marca italiana como conversível, mas apenas para chamar a atenção por ser  um protótipo. Entre os detalhes estéticos, destaca-se a terceira luz de freio embutida nos apoios de cabeça dos bancos e o interior de estilo retrô, com volante de três raios e pomo do câmbio com haste metálica. O motor é o 1.4 turbo de 152 cv de potência, que é capaz de levar o carro a 200 km/h.

Avaliamos o Novo Uno: elevado ao quadrado

Versão de entrada parte de R$ 25.550 e agrada, enquanto Way 1.4 é para quem deseja ser visto

Ricardo Tadeu, de Salvador (BA)

Uno Vivace 1.0 de quatro portas chega a partir de R$ 27.530 e foi a versão avaliada por Autoesporte

O Dia Uno foi decretado pela Fiat nesta terça-feira (4). E, acredite, essa pode ser uma data de virada no mercado da indústria automobilística brasileira, já que a montadora está disposta a tirar a consolidada liderança do Gol. O modelo escolhido para essa disputa acirrada? A nova geração do Uno, que chega para conviver com seu antecessor, com um conceito forte de customização e apostando na inovação e qualidade do produto. “Por que carros de massa não podem ser bonitos e ter qualidade?”, indagou Cledorvino Bellini, presidente da Fiat no Brasil, durante a apresentação do carro.

Disponível em três versões diferentes (veja quadro com itens de série mais abaixo), o modelo parte de R$ 25.550 na configuração Vivace 1.0, aquele que deve corresponder ao maior número de vendas entre as versões. Esta foi avaliada por Autoesporte, porém, com quatro portas, para-choques pintados, travas e vidros elétricos, direção hidráulica, limpador e desembaçador traseiro.

De cara, o visual do Uno agrada e é diferente de tudo que estamos acostumados a ver, isso devido ao grande investimento por parte da montadora em relação ao projeto, que consumiu um investimento de aproximadamente R$ 1,3 bilhões, além de 6,5 milhões de quilômetros rodados. O design aposta no conceito "round square", ou quadrado arrendondado. Isso pode ser visto em sua carroceria de linhas retas, mas com quinas suaves. Chega a lembrar o Kia Soul, modelo sulcoreano famoso pelo design arrojado. Destaque para a falsa grade com três retângulos ao lado do logotipo dianteiro, uma marca registrada do novo Uno.

Modelo avaliado tem para-choques na cor da carroceria e kit aerodinâmico, itens que não são de série no Vivace

A bordo

Embora superior ao do seu antecessor, a posição de dirigir do Uno não é muito alta, mas permite um bom ângulo de visão. O banco não possui regulagem de altura nesta versão, mas traz em todos os modelos um pino nos trilhos de regulagem de comprimento, que permitem aumentar o espaço em 2 centímetros, o que pode ser bom para motorista ou passageiro do banco traseiro. O espaço atrás também surpreende e, mesmo com 1,85 m de altura, consegui me acomodar bem, sem bater a cabeça. Não é um show de conforto, mas tem tudo para se tornar referência entre os compactos.

A boa ergonomia do interior, que segundo a Fiat foi pensada do zero, permite fácil manuseio dos botões do ar e do som, ao centro do painel. Diferente disso, são os comandos do desembaçador e faróis de milha, à esquerda do volante. Este que tem uma ótima pegada e um visual agradável com três raios. Ele e o painel nos faz sentir a bordo de um de um Fiat 500, graças as linhas arredondadas. Nesta versão não há conta-giros. O acabamento é bom, mas os adesivos de customização deixam a desejar. Dois deles, que vão colados na bola de câmbio se soltaram após quase 1 hora de avaliação do hatch.

Acabamento do painel agrada, mas customização na bola de câmbio se desgrudou em modelo avaliado

Mãos ao volante

Ao dar a partida no Novo Uno, lembro de seu antecessor, já que a chave é a mesma. O motor é um Fire 1.0 Evo, que ganhou mudanças em busca de um melhor consumo de combustível, rende 74 cv com gasolina e 75 cv com álcool. O torque fica em 9,5 kgfm com gasolina e 9,9 kgfm com álcool, ambos a 3.850 rpm. Isso faz com que sua saída seja muito parecida com a do Uno Mille, com uma sensível melhora entre a segunda e terceira marcha.

VERSÃO	ITENS DE SÉRIE
Vivace 1.0	Para-choques sem pintura, tomada 12V, brake-light, pneus 165/70 R13, porta-luvas com tampa, econômetro
Attractive 1.4	Way + Para-choques pintados, pneus 175/65 R14, console de teto, comando interno de retrovisores, volante com regulagem de altura
Way 1.0	Para-choques sem pintura, tomada 12V, brake-light, pneu 175/70 R14, rack de teto, conta-giros, porta-luvas iluminado
Way 1.4	Attractive + para-choque sem pintura, pneus 175/65 R14 de uso misto, rack de teto, lanternas traseiras fumê

A quinta marcha, por sua vez, foi alongada para contribuir com o consumo. Segundo a Fiat, o modelo faz 15,6 km/l com gasolina na cidade e 10,5 km/l com álcool. Na estrada, os números sobem para 20,1 km/l e 12,9 km/l, respectivamente. Ainda em quinta, rodando a 120 km/h com giro em 4.000 rpm, o ruído do motor começa ficar alto, mas o sistema de som ameniza o problema e ainda pode ganhar entrada para MP3.

Com a carroceria mais rígida e as novas suspensões (tipo McPherson na frente e eixo de torção atrás), o modelo se tornou mais justo. Apesar da inclinação da carroceria nas curvas, o carro mostra boa estabilidade. Chega a ser divertido guiar o popular. Nas ultrapassagens, o modelo exige certo cuidado, assim como qualquer modelo com motor 1.0, que tem pouca força.

Espaço interno deve se tornar referência entre os populares, enquanto motor 1.0 rende até 75 cv, com etanol

No entanto, a versão 1.0 pareceu mais interessante se comparada ao 1.4. Nossa reportagem guiou a versão Way 1.4 (com 85 cv a gasolina e 88 cv com etanol), que apresenta pouca diferença em relação de desempenho ao 1.0, diferente do consumo, com considerável aumento. Segundo a Fiat, o Uno 1.4 faz 13,2 km/l (gas.) e 9,1 km/l (álc.) na cidade e 17,7 km/l e 12,2 km/l, respectivamente, na estrada.

	2 portas	4 portas
Vivace 1.0	R$ 25.550	R$ 27.530
Attractive 1.4	R$ 29.280	R$ 31.080
Way 1.0	R$ 26.690	R$ 28.490
Way 1.4	R$ 30.070	R$ 31.870

Elevado ao quadrado

Totalmente novo, o modelo é uma verdadeira evolução do seu antecessor, com grau de revolução similar ou maior ao primeiro modelo, lançado em 1984. Embora não comente sobre, a Fiat espera ultrapassar as vendas do Gol, somando os números da nova e da geração anterior (que agora parte de R$ 24.570). E tem tudo para isso, principalmente com a chegada da versão de duas portas, em julho. “O novo Uno é um carro diferente, mas para todos”, afirmou Bellini. E desde já, a concorrência deve começar a se mexer, pois o Uno vai dar o que falar.

Uno Way é para quem quer ser visto e deseja ter um modelo com visual fora de estrada

Novo Fiat Uno tem primeiras imagens oficiais reveladas antes da hora

A tão aguarda nova geração do Fiat Uno teve suas primeiras imagens oficiais reveladas antes do previsto na tarde desta sexta-feira (16). Um leitor do portal iCarros, que fez questão de não se identificar, enviou inúmeras fotos do modelo ao site, que pelos ângulos e qualidade de resolução são certamente dos arquivos da própria Fiat. As imagens mostram o modelo em sua versão Way 1.4l na chamativa cor Verde Box.

Como na atual linha Adventure, a Fiat abusou no uso dos plásticos para deixar o Uno com cara de aventureiro. Os para-choques são totalmente sem pintura, com apenas apliques prateados. A grade também vem na cor negra, assim como as máscaras dos faróis. As caixas de rodas são quase tão exageradas quanto as dos modelos Adventure, mas transmitem sensação de robustez. A base das portas também receberam apliques com a inscrição “Way”. O rack longitudinal no teto não parece ser somente decocrativo.

No interior o modelo transmite bastante arrojo, com painel inspirado no pequeno Cinquecento. O quadro de instrumentos é pequeno como no do 500, com velocímetro e conta-giros em forma de meia-lua. No geral os detalhes apresentam formas arredondadas, com destaque para o painel personalizável que proporciona a escolha de várias estampas. Os tecidos dos bancos também possuem desenho inusitado, mas o painel das portas é puramente composto por plásticos.

Flagra! Fotos revelam Uno sem disfarces

São as primeiras imagens do modelo definitivo às vesperas do lançamento

da redação // Fotos: Marlos Ney Vidal

Novo Fiat Uno flagrado por Marlos Ney Vidal

Bem próximo do lançamento oficial, em 4 de maio, nosso colaborador Marlos Ney Vidal, do blog Autos Segredos, flagra o novo Uno quase sem disfarces. As imagens confirmam as projeções feitas por Autoesporte desde o fim do ano passado. É possível ver o carro praticamente inteiro, com alguns detalhes como a grade com três quadradinhos, elemento que mais vai marcar a identidade do novo compacto. Os faróis arredondados possuem um relevo na parte onde fica a seta. O capô é curto e quase sem vincos. Atrás, as lanternas elevadas têm três glóbulos de luzes.

O carro flagrado é vermelho, uma das 13 opções de cores - com destaque para dois tons bastante chamativos. Amarelo citrus é uma cor sólida bastante chamativa, enquanto o Verde box metálico faz lembrar a cor de lançamento da primeira geração do Palio no Brasil. Ainda há outros tons de verde e azul.

Não perca na edição de maio da revista Autoesporte a avaliação completa de todas as versões do novo Uno. E, também em maio, a novidade da Fiat passa pelo crivo de nossa equipe no blog Quarentena.

Catálogo Fiat: novo Uno em versões Vivace 1.0, Attractive 1.4 e Way (1.0 e 1.4)

21 03 2010

Poderia ser mais um sábado qualquer para o mundo das notícias automotivas a não ser pelas informações reveladas por um concessionário da Fiat em um site de relacionamentos da internet. Intitulado como consultor de uma concessionária da montadora italiana, o membro de uma comunidade da marca (não revelaremos nomes por medidas de prevenção) divulgou na noite de hoje (20) um catálogo com informações exclusivas do projeto 327, o novo Uno. Entre elas (você vê todas logo a seguir), destaque para as versões definidas: Vivace 1.0, Attractive 1.4 e Way (1.0 e 1.4), todas inicialmente com carroceria de 5 portas.

Confira uma síntese das informações mais importantes presentes no catálogo.

Versões e equipamentos

- Haverá inicialmente apenas uma configuração de carroceria, a de 5 portas. A versão de 3 portas será lançada posteriormente.
- Com relação às opções de motorização, destaque para a estreia do propulsor 1.4 EVO, uma evolução do bloco Fire de mesma cilindrada e que deve contar com a mesma potência. A outra opção é o conhecido 1.0 Fire, que passou por melhorias e ganhou o sobrenome HPP LF (High Power Performance e Low Friction).

- Entre os acabamentos, três opções diferentes: a de entrada Vivace, exclusiva do propulsor 1.0, a intermediária Attractive 1.4 e a aventureira Way, disponível nos dois motores.
- Como no Mille Economy, que continua em linha por mais alguns anos, os pneus de algumas versões são de baixa resistência a rolagem. Aro 13 de série e rodas de 14″ como opcionais.

- De série, todas as versões não trazem mais que o básico. A diferença se dá por pequenos detalhes, como conta-giros, volante com regulagem de altura e alguns adereços estéticos.
- Ar-condicionado, direção hidráulica, conjunto elétrico e CD Player são opcionais para todas as versões. Nada de freios ABS e airbags duplo de série.

Dimensões

- Na comparação com o atual Mille, o 327 (que ainda não teve o nome definido) ganhou 8 centímetros em comprimento (3,77 m), 9 centímetros em largura (1,63 m), 1 cm na distância entre-eixos (2,37 m) e 4 cm na altura (1,48 m). Apesar da anotação feita de caneta, a capacidade do porta-malas aparentemente continua a mesma: 290 litros.

Motores

- Com as melhorias aplicadas visando reduzir os níveis de emissão, o propulsor 1.0l Fire passou a render 70/71 cv quando abastecido com gasolina e etanol, respectivamente – ante os 65/66 cv do antigo bloco. O torque máximo aumentou apenas 0,2 kgfm, passando para 9,4 kgfm – rodando, porém, em regime mais elevado: 4,750 rpm.

- Quanto ao propulsor 1.4 EVO, destaque para os novos coletores de admissão, chicote de injeção e centralina. As mudanças proporcionaram melhorias no consumo, mas não na potência: continuam os 85/86 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque.

Outras informações

- Para alegria de muitos, a Fiat desenvolveu um sistema de suspensão traseira inteiramente novo para o 327. A peça é do tipo eixo de torção com rodas semi-independentes.
- Há, no catálogo, imagens dos modelos de rodas e calotas disponíveis no novo Uno. Confira as imagens com todos os detalhes.

- O painel de instrumentos conta com desenho inovador, mas promete dividir opniões pela disposição dos elementos. Para as versões mais básicas haverá apenas um grande velocímetro assimétrico que divide o espaço com um display redondo, responsável por informar dados do odômetro e marcação dos níveis de temperatura e do tanque de combustível. Nas versões mais caras, um pequeno conta-giros foi instalado no canto esquerdo.

- Um “interruptor de comando” se destaca à esquerda do volante, semelhante ao utilizado no hatch Punto. A diferença é que alguns controles são diferentes no novo Uno: o + e – que controla as funções do computador de bordo, por exemplo, servem como navegador entre as opções de ativar ou desativar o airbag do passageiro.

- Destaque para o para-brisa com um inovador sistema desembaçador composto por pequenas pistas resistivas dispostas entre as camadas do vidro. Seu funcionamento pode ser melhor compreendido na tabela a seguir.
- Quando equipado com vidros elétricos, o novo Uno contará com o sistema one-touch para motorista e passageiro. Uma função “conforto” permite o acionamento do vidro elétrico 1 minuto após o veículo ter sido desligado.

- Haverá duas opções de sistema de som, inclusive com conexão para Bluetooth.
- Como já especulado, os bancos dianteiros terão encosto de cabeça fixos. Os bancos traseiros contam originalmente com dois apoios de cabeça, mas o opcional de banco bipartido traz três apoios.

- De 9, o Uno passará a contar com 13 opções de cores diferentes. Além das tradicionais sólidas vermelho, branco, preto e azul, duas opções chamativas se destacam: Amarelo Citrus e Verde Box, que dispensam descrições. Há também as inéditas opções metálicas Verde Lit, Azul Trindad e Azul Splash.

Informações não pertinentes ao novo Uno

- Além de muitas novidades sobre o Projeto 327, o catálogo publicado na internet traz informações de outros produtos da gama Fiat. Mais especificamente sobre os motores 1.6 16v e 1.8 16v. Ao contrário do que se especulava, o primeiro bloco desenvolverá 115/117 cavalos de potência e 16,2/16,8 kgfm de torque. Em resumo, mais potente e econômico que seu substituto, o 1.8 Powertrain, porém com menos torque.

- Exclusivo para modelos mais caros da Fiat, o motor Tritec 1.8 16v rende 130/132 cv e 17,8/18,7 kgfm de torque. Em números, a mesma potência e torque praticamente idêntico ao propulsor 1.9 utilizado no Linea.